Ukrainako gerraren ostean, Erresuma Batuak %35eko tarifa ezarri zien Errusiako inportazioei, eta AEBek erabat debekatu zuten Errusiako itsaskiaren merkataritza.Debekua iazko ekainean sartu zen indarrean.Alaskako Arrain eta Ehiza Sailak (ADF&G) estatuko 2022-23 gorri eta urdineko karramarroen denboraldia bertan behera utzi du, hau da, Norvegia Ipar Amerikako eta Europako karramarroen inportazioen iturri bakarra bihurtzen da.
Aurten, mundu mailako karramarroen merkatuak bereizketa bizkortuko du, eta gero eta norvegiako karramarro gorri gehiago hornituko dira Europara eta Estatu Batuetara.Errusiako karramarroak Asiara saltzen dira batez ere, batez ere Txinara.Norvegiako karramarroak mundu mailako eskaintzaren %9 baino ez du hartzen, eta Europako eta Amerikako merkatuek erosi badute ere, eskariaren zati txiki bat baino ez du bete.Prezioak are gehiago igoko direla espero da, hornikuntzak estutu ahala, batez ere AEBetan.Karramarro bizien prezioa igoko da lehenik, eta izoztutako karramarroen prezioa ere berehala igoko da.
Txinako eskaria oso indartsua izan da aurten, Errusia Txinako merkatua karramarro urdinez hornitzen ari da eta Norvegiako karramarro gorriak Txinara aste honetan edo hurrengoan iristea espero da.Ukrainako gerra dela eta, Errusiako esportatzaileek Europako eta Ipar Amerikako merkatuak galdu zituzten, eta karramarro bizi gehiago salduko dira ezinbestean Asiako merkatura, eta Asiako merkatua merkatu garrantzitsua bihurtu da Errusiako karramarroentzat, batez ere Txinarentzat.Horrek Txinan prezioak jaistea ekar dezake, baita tradizioz Europara bidaltzen diren Barents itsasoan harrapatzen diren karramarroentzat ere.2022an, Txinak 17.783 tona karramarro errege bizi inportatuko ditu Errusiatik, aurreko urtean baino %16 gehiago.2023an, Errusiako Barents itsasoko karramarro erregea Txinako merkatuan sartuko da lehen aldiz.
Ostalaritza-industriaren eskaera Europako merkatuan nahiko baikorra da oraindik, eta Europako atzeraldi ekonomikoaren beldurra ez da hain handia.Aurtengo abendutik urtarrilera arteko eskaria oso ona izan da.Karramarroen hornidura eskasia kontuan hartuta, Europako merkatuak ordezko batzuk aukeratuko ditu, Hego Amerikako karramarroa adibidez.
Martxoan, Norvegiako bakailaoaren arrantza-denboraldia hasi dela-eta, karramarro erregearen eskaintza murriztuko da, eta ugalketa-garaia apirilean sartuko da, eta ekoizpen-denbora ere itxi egingo da.Maiatzetik irailera, Norvegiako hornidura gehiago egongo da urte amaierara arte.Baina ordura arte, karramarro bizi gutxi batzuk baino ez daude esportatzeko.Argi dago Norvegiak ezin dituela merkatu guztien beharrak ase.Aurten, Norvegiako karramarro gorria harrapatzeko kuota 2.375 tonakoa da.Urtarrilean 157 tona esportatu ziren, eta horietatik %50 inguru Estatu Batuetara saldu ziren, urte arteko %104ko hazkundea.
Errusiako Ekialde Urruneko karramarro gorriaren kuota 16.087 tonakoa da, iaz baino %8 gehiago;Barents itsasorako kuota 12.890 tonakoa da, funtsean iazko bera.Errusiako karramarro urdinaren kuota 7.632 tonakoa da, eta urrezko karramarroarena 2.761 tonakoa.
Alaskak (Ekialdeko Aleutiar uharteak) 1.355 tona karramarro urrezko kuota dauka.Otsailaren 4tik aurrera, harrapaketa 673 tonakoa da, eta kuota %50 ingurukoa da.Iazko urrian, Alaskako Arrain eta Ehiza Sailak (ADF&G) estatuko 2022-23 Chionocetes opilio, karramarro gorria eta karramarro urdina arrantza-denbora bertan behera utzi zuela iragarri zuen, Bering itsasoko elurretako karramarroa, Bristol Bay eta Pribilof Barrutiko errege gorria estaliz. karramarroa, eta Pribilof barrutia eta Saint Matthew uharteko karramarro errege urdina.
Argitalpenaren ordua: 2023-02-15